Динамика Lada Niva Legend / 4x4 под сток — для мастеров

Правим топливные карты и углы опережения в зоне 1 500–4 500 об/мин, поднимаем отклик по электронной педали (где она есть), убираем «полку» момента на 2 000–2 500 об/мин, выравниваем переходные режимы и корректируем отсечку. На атмосферных моторах ВАЗ/ГАЗ/УАЗ честный прирост — 3–8% момента и ощутимо …

Динамическая калибровка (Stage 1) под сток: что меняем в файле

Правим топливные карты и углы опережения в зоне 1 500–4 500 об/мин, поднимаем отклик по электронной педали (где она есть), убираем «полку» момента на 2 000–2 500 об/мин, выравниваем переходные режимы и корректируем отсечку. На атмосферных моторах ВАЗ/ГАЗ/УАЗ честный прирост — 3–8% момента и ощутимо лучший отклик; никаких «+30 л.с.». Учитываем топливо (92/95/ГБО), КПП (МКПП/АМТ/АКПП) и наличие катализатора. Для 1.8 (21179) отдельно снимаем склонность к детонации на 92-м.

• +3–8% момента в рабочей зоне, ровная тяга с низов
• Отклик педали, устранение провалов
• Расход ±0,3 л — честные ожидания для клиента
• Версии под 92/95/ГБО и под АМТ

О модели

Niva Legend (2121/21214) — 1.7 8V 83 л.с. на M7.9.7+/ME17.9.7, с 2020 — ME17.9.71. Внедорожник просят тянуть с 1 200 об/мин на понижайке и не глохнуть на ГБО. Калибровка Евро-2 закрывает P0420 после катализатора в коллекторе; динамическая даёт момент на низах без роста расхода. На ME17.9.71 есть счётчик перезаписей.

Вопросы