Евро-2 Lada 2110/2111/2112 под сток — для мастеров

Отключаем диагностику эффективности нейтрализатора (мониторы катализатора и второго ДК), убираем из таблицы неисправностей коды P0420/P0430 и цепочку датчика после катализатора (P0136–P0141), при необходимости корректируем целевую лямбду в зоне прогрева, чтобы блок не «догревал» несуществующий катал…

Калибровка Евро-2 под сток: что меняем в файле

Отключаем диагностику эффективности нейтрализатора (мониторы катализатора и второго ДК), убираем из таблицы неисправностей коды P0420/P0430 и цепочку датчика после катализатора (P0136–P0141), при необходимости корректируем целевую лямбду в зоне прогрева, чтобы блок не «догревал» несуществующий катализатор. Смесь на установившихся режимах остаётся заводской — расход не меняется. Файл делается из вашего стока, поэтому все остальные калибровки (иммобилайзер, адаптации, VIN-область) не трогаются. Контрольные суммы пересчитываем под семейство блока.

• Гаснет Check, мониторы катализатора в «не поддерживается»
• Ошибки P0420/P0430/P0136/P0137/P0138/P0140/P0141 исключены
• Смесь и отсечка — заводские
• Совместимо с ГБО и динамической калибровкой в одном файле

О модели

«Десятое» семейство — 1.5 8V/16V на Январе 5.1 и 1.6 8V/16V на Январе 7.2/M7.9.7. Шестнадцатиклапанник 21124 живо реагирует на динамическую калибровку: убирается провал на 3 000, ровнее тяга до отсечки. По 8V — чаще Евро-2 и ГБО. Иммобилайзер АПС-4/АПС-6 на этих машинах отказывает регулярно — отключение делается прошивкой при предъявлении документов.

Вопросы