Динамика Lada 2107 под сток — для мастеров

Правим топливные карты и углы опережения в зоне 1 500–4 500 об/мин, поднимаем отклик по электронной педали (где она есть), убираем «полку» момента на 2 000–2 500 об/мин, выравниваем переходные режимы и корректируем отсечку. На атмосферных моторах ВАЗ/ГАЗ/УАЗ честный прирост — 3–8% момента и ощутимо …

Динамическая калибровка (Stage 1) под сток: что меняем в файле

Правим топливные карты и углы опережения в зоне 1 500–4 500 об/мин, поднимаем отклик по электронной педали (где она есть), убираем «полку» момента на 2 000–2 500 об/мин, выравниваем переходные режимы и корректируем отсечку. На атмосферных моторах ВАЗ/ГАЗ/УАЗ честный прирост — 3–8% момента и ощутимо лучший отклик; никаких «+30 л.с.». Учитываем топливо (92/95/ГБО), КПП (МКПП/АМТ/АКПП) и наличие катализатора. Для 1.8 (21179) отдельно снимаем склонность к детонации на 92-м.

• +3–8% момента в рабочей зоне, ровная тяга с низов
• Отклик педали, устранение провалов
• Расход ±0,3 л — честные ожидания для клиента
• Версии под 92/95/ГБО и под АМТ

О модели

Инжекторная «семёрка» 2006–2012 годов — самая простая машина в каталоге: один блок Январь 7.2 или Bosch M7.9.7, никакой электронной педали, катализатор в приёмной трубе. Типовая история — катализатор рассыпался или его вырезали при замене глушителя, после чего загорается Check и P0420. Калибровка Евро-2 закрывает вопрос за один визит; динамическая калибровка убирает «задумчивость» при трогании и делает холостой ровнее на ГБО.

Вопросы